“Việt Nam chuẩn hình mẫu”, sẽ thay thế 100% xe buýt xăng bằng xe buýt điện

© Ảnh : VinBusNgày 8/3, VinBus chính thức kết nối mạng lưới vận tải công cộng TP. HCM.
Ngày 8/3, VinBus chính thức kết nối mạng lưới vận tải công cộng TP. HCM. - Sputnik Việt Nam, 1920, 22.07.2022
Theo lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh giai đoạn 2022-2030, Chính phủ Việt Nam đặt mục tiêu đầy tham vọng nhưng rất đáng khen, theo đó, từ 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh, đến 2050, 100% xe buýt, taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.
Việt Nam cũng sẽ sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sử dụng các loại xe điện, xăng E5.

Lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của Việt Nam

Ngày 22/7, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đã ký Quyết định số 876/QĐ-TTg, trong đó phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methane (khí mê-tan) của ngành giao thông vận tải.
Chiến lược đặt mục tiêu tổng quát là phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, hướng tới việc giảm phát thải ròng khí nhà kính về "0" vào năm 2050.
Cụ thể, trong giai đoạn đến năm 2030, chương trình tập trung nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, đẩy mạnh chuyển đổi sử dụng điện, năng lượng xanh đối với các lĩnh vực thuộc ngành giao thông vận tải đã sẵn sàng về mặt công nghệ, thể chế, nguồn lực nhằm thực hiện mức cam kết trong Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) và mục tiêu giảm phát thải khí methane của Việt Nam.
Sang giai đoạn đến năm 2050, chương trình đặt mục tiêu phát triển hợp lý các phương thức vận tải, thực hiện mạnh mẽ việc chuyển đổi toàn bộ phương tiện, trang thiết bị, hạ tầng giao thông vận tải sang sử dụng điện, năng lượng xanh, hướng đến giảm phát thải ròng khí nhà kính về "0" vào năm 2050.

Việt Nam sẽ ưu tiên xe điện

Đối với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh giai đoạn 2022 - 2030, Chiến lược đề ra mục tiêu với đường bộ, thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sử dụng các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sử dụng điện.
Đồng thời, mở rộng phối trộn, sử dụng 100% xăng E5 đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ; phát triển hạ tầng sạc điện đáp ứng nhu cầu của người dân, doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, khuyến khích các bến xe, trạm dừng nghỉ xây dựng mới và hiện hữu chuyển đổi theo tiêu chí xanh.
Đối với đường sắt, Chiến lược đưa ra mục tiêu nghiên cứu thí điểm sử dụng phương tiện đường sắt sử dụng điện, năng lượng xanh trên các tuyến đường sắt hiện tại.

“Thực hiện đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt mới theo định hướng điện khí hóa”, - Chính phủ yêu cầu.

Việt Nam cũng xây dựng kế hoạch và đầu tư theo lộ trình thay thế phương tiện đường sắt cũ hết niên hạn bằng loại phương tiện có thể chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Chiến lược cũng sẽ khuyến khích chuyển đổi trang thiết bị bốc, xếp tại các nhà ga sang thiết bị sử dụng điện, năng lượng xanh.
Đối với đường thủy nội địa, Chiến lược khuyến khích đầu tư đóng mới, nhập khẩu, chuyển đổi phương tiện thủy nội địa sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng dụng điện, năng lượng xanh;
Đồng thời, đẩy mạnh nghiên cứu, xây dựng tiêu chí cảng xanh, tuyến vận tải xanh làm cơ sở xây dựng cơ chế, chính sách khuyến khích đầu tư mới cảng thủy nội địa xanh; áp dụng thí điểm tại một số cảng thủy nội địa; nghiên cứu, đưa một số tuyến vận tải thủy trở thành tuyến vận tải xanh.
Xe máy điện VinFast Vento - Sputnik Việt Nam, 1920, 12.07.2022
VinFast sắp trình làng mẫu xe máy điện mới

Xe buýt dùng năng lượng xanh

Đối với giao thông đô thị, từ năm 2025, mục tiêu đặt ra là 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
Tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đạt 45% -50%; Thành phố Hồ Chí Minh đạt 25%; Đà Nẵng đạt 25% - 35%; Cần Thơ đạt 20%; Hải Phòng đạt 10% - 15%; đô thị loại I đạt ít nhất 5%.
Từ năm 2030, tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh đạt tối thiểu 50%; 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
Chiến lược đề ra mục tiêu là đến năm 2050, đạt 100% xe buýt, xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh; tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng tại các đô thị đặc biệt, đô thị loại I lần lượt đạt ít nhất 40% và 10%.

“Hình mẫu Việt Nam”

Như Sputnik thông tin, tại COP26, Việt Nam đã cùng gần 150 quốc gia cam kết đưa mức phát thải ròng về “0” vào giữa thế kỷ, cùng với hơn 100 quốc gia tham gia cam kết giảm phát thải metan toàn cầu vào năm 2030, cùng 140 quốc gia tham gia tuyên bố Glasgow của các nhà lãnh đạo về rừng và sử dụng đất, cùng 48 quốc gia tham gia tuyên bố toàn cầu về chuyển đổi điện than sang năng lượng sạch, cùng 150 quốc gia tham gia Liên minh hành động thích ứng toàn cầu.
Bản thân Thủ tướng Phạm Minh Chính đã nhấn mạnh, nhiều quốc gia, đối tác, tổ chức tài chính quốc tế rất quan tâm, ủng hộ Việt Nam, muốn Việt Nam trở thành hình mẫu ứng phó biến đổi khí hậu trong các nước đang phát triển.

“Do đó, chúng ta phải tận dụng, tranh thủ tốt nhất cơ hội này, huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực trong và ngoài nước, truyền tải được tinh thần chuyển đổi xanh tới các bộ, ngành, địa phương và người dân”, - lãnh đạo Chính phủ nêu rõ.

Trạm sạc xe điện Vinbus - Sputnik Việt Nam, 1920, 04.07.2022
Vinfast đưa trạm sạc xe điện tại cây xăng đầu tiên vào vận hành
Đại diện thường trú của UNDP tại Việt Nam Caitlin Wiesen cũng tin tưởng Việt Nam có thể trở thành một hình mẫu về tăng trưởng xanh để các nước khác nhân rộng, noi theo.
Tin thời sự
0
Để tham gia thảo luận
hãy kích hoạt hoặc đăng ký
loader
Phòng chat
Заголовок открываемого материала